ヤス・マリーナ・サーキットで行なわれたポストシーズンテストでレッドブルの2024年マシンRB20の走行を担当した角田裕毅について、同チームのパフォーマンス・エンジニアリング責任者であるベン・ウォーターハウスは、優れたフィードバックをもたらしたと称賛した。
F1で4年目のシーズンをRB（旧アルファタウリ）で戦い終えた角田。これまでは一貫してレッドブル／ホンダの育成プログラムに在籍してきたが、レッドブル陣営のシニア・チームであるレッドブル・レーシングの最新マシンでのテスト参加はこれが初めてだった。
アブダビテストで角田は、ピレリの来季用タイヤをテストしつつ127周を走破。各車の走行プログラムが不明であるため参考タイムでしかないものの、1分24秒689で全23台中17番手となった。
レッドブルからはルーキー枠として、育成ドライバーのアイザック・ハジャーも参加し、最終戦アブダビGPのFP1に続いてRB20を走らせた。レッドブルとしては、角田とハジャーを合計して252周を周回した計算になる。
ウォーターハウスはテストを終えて、ふたりのドライバーが期待通りの結果を残したとした上で、角田は2025年シーズンを迎えるにあたって鍵となるタイヤのデータ収集において貴重なフィードバックをもたらしたと語った。
「今日は本当に生産的な1日だった。2台とも安定した走りで250周以上を走りきり、チーム全体が長いシーズンを終えて本当に高いレベルで活動を続けてくれた」
ウォーターハウスはチームを介してテストをそう振り返った。
「ユウキは初めて我々のマシンに乗り、アイザックにはレース週末のFP1に続いて再びRB20をドライブしてもらった。両ドライバーとも非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮し、我々の期待通りの結果を出してくれた」
「ユウキは2025年のピレリタイヤを使用して行なった様々なテストにおいて素晴らしいフィードバックを提供し、ピレリが来年投入するタイヤの変更点について貴重な洞察を与えてくれた」
「アイザックは、午前中に全ての空力テストを完了し、午後にはロングランとショートランで様々なテスト項目の評価を行なった」
レッドブル陣営の来季F1参戦体制は、不透明な部分が多い。マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしては、セルジオ・ペレスが少なくとも2026年までチームに在籍するという契約を結んでいるものの、不振が続いていることから今季限りで更迭されるのではないかという噂が絶えない。レッドブルの首脳陣もペレスの継続起用に疑問を持っているとされ、月曜日には会議が行なわれたはずだ。その結果はまだ公表されていないが、ペレスを更迭し、後任に姉妹チームRBの角田、もしくはリアム・ローソンを起用するというのが大方の見方だ。
既にローソン当確という報道も一部でなされているものの、正式発表はポストシーズンテストの結果を加味した上で、“今週中”にも行なわれるとレッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは語っている。
現行レギュレーション最終年となる2025年シーズン用マシン“RB21”のシートを掴むのは誰か？ 憶測が憶測を呼ぶ状況の中、ウォーターハウスは、レッドブル・レーシングを支えるトラックサイドチーム、ファクトリー、そしてパワーユニット供給を行なうホンダ・レーシング（HRC）に感謝の意を述べた上で、マシン開発を加速させていくと決意を新たにした。
「今回集められたデータは、ミルトンキーンズのファクトリーでさらに詳しく分析され、このシーズンを通して集められたデータと合わせて、2025年に向けてさらなるパフォーマンス向上を決める助けになるだろう」とウォーターハウスは言う。
「現地とミルトンキーンズ、そして（HRC）Sakuraのチームのみんなに心から感謝している。今はシーズンからの回復を図り、そして冬の間にRB21のさらなるパフォーマンス向上を目指して大きくプッシュする必要がある」
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