2025.2.7

もう買えないＺニスモに座れる至福！　ゴタゴタなんか知るかとばかり日産ブースはGT-Rにエクストレイルに勢揃いでお出迎え【大阪オートメッセ2025】

OAM2025 ニッサン

この記事をまとめると

■大阪オートメッセ2025の日産ブースをリポート

■もう買えないフェアレディＺニスモに座れる

■エクストレイルの「チル」カスタムも注目

東京にはなかった２台のフェアレディZが鎮座

　近頃、ホンダとの統合を模索＞急転直下の白紙撤回で、世間を騒がせていた日産。とはいえカスタム＆チューニングの世界では、素性のいいベース車の供給元OEMとして、確固たる地位を築いているのはご存じのとおり。大阪オートメッセ2025でももちろん、注目の的で、「スポーツカーとカスタム」というカスタム＆チューニングの古典テーマたる2大潮流に、今回も堂々と挑んでいる。しかも流石は日産、東京オートサロンにはなかった大阪ならではの見どころを、ちゃんと用意してくれた。

　3号館の最奥のブース内で、大阪プレミアでお披露目された2台から説明していこう。まずは、東京では展示のなかったフェアレディZニスモと、2025年モデルにしてワンガンブルーのボディが艶めかしいフェアレディZに注目。前者については、500台の抽選枠は残念ながら即完売してしまっているが、今後もなかなか実車にお目にかかることはないだろうと、開場して早々から目の肥えたファンたちが、早速タッチ＆トライしに列をなしていた。

　ニスモ専用の空力パッケージ、つまりひとつひとつのエアロパーツを確認しつつ、クラッチもバルブタイミングもスロットル制御も別物という、切れ味レスポンスを高めたチューニングをドライバーズシートから想像しつつ、唸ったり嘆息したあとに記念撮影、そんな流れだ。

　ところが、お隣の後者、2025年モデルのフェアレディZはオーダー受付を再開している。ドライバーズシートに乗り込む面々の表情も、どこか本気の対峙ぶり、そこがZニスモとの微妙にして愉快な違いだ。ちなみにノーマルZなら東京オートサロンでも見たよ、という声もあるだろうが、1月の時点で展示されていたのは北米仕様つまり左ハンドル車。今回の大阪では日本仕様の右ハンドル車なのだから、そりゃあタッチ＆トライの真剣度が違ってくる。

　担当者によれば朝から受注ペースは上々だそうで、やはりGT-R同様の4コート2ベイク、つまり4層2度焼きを経て出来上がるワンガンブルーの外装色が人気という。

新旧２台のエクストレイルにも注目！

　ほかにもGT-Rニスモ・スペシャルエディションや、オーテックの仕立てたオーラオーテック・スポーツスペックらに交じって、「体験モノ」としてぜひとも注目してほしいのが、「アンワインド」と「リマスタード」というT32とT33、新旧2台のエクストレイルによるコンセプトだ。

　コンセプト・ストーリーとしては、父と子が自分の「好き」を詰め込んでチルな時間を過ごしに出るための2台というもの。まずチルではなくプル、つまり牽引しているトレーラーだが、何枚も立てたプライウッドで人の身体に沿った曲線を作り出し、座っても寝転がっても心地よいオープンエアのラウンジスペースとなっている。そのためのエスプレッソマシンが荷室に車載されているわけだが、こちらのシェルフもプライウッドとLEDによる造作物だ。プライウッドはミッドセンチュリー家具などでお馴染みの成型性の高い素材で、使い込むほどにヴィンテージな雰囲気を醸し出すのはいうまでもない。

　他方、もう一台のT32は、先のトレーラー＆エスプレッソのアンワインドが父仕様であるのに対し、ちょい古いモノにヴィンテージ性を見出す子仕様。こちらの荷室には、逆S字のシェルフにアナログレコードのコンポーネントが積まれている。オーディオテクニカ製のワイヤレス＆USB対応のアナログプレイヤー「AT-LP120XBT-USB」で、パワードブックシェルフスピーカー「AT-SP3X」が組み合わされている。

　しかも電源は日産リーフから再利用されたポータブルバッテリーを使っており、質の高いサウンド再生に欠かせない正弦波の電力を供給する。ブルートゥース経由で、昔のアナログでは考えられなかったほどの、キレがよくバランスのいい再生音が小気味よく響いてくる様は、説明スタッフに声をかけてぜひ、試聴してみてほしい。