最新型車から旧型車まで幅広くフィットする適合力
クルマの各部に装着するだけで、その部分のロスを低減し本来の性能を引き出してくれるＳＥＶ。20年以上の歴史を持つ、ＳＥＶ人気のヘッドバランサーの５代目モデルである『ＳＥＶヘッドバランサーＰＵ』は、エンジンヘッドに装着するだけで、内部可動部分のロスにアプローチし、本来の性能を引き出すというアイテムだ。
装着方法は他のＳＥＶアイテム同様に簡単。エンジンヘッドやモーターといったパワーユニット本体にただ装着するだけだ。最近のクルマのエンジンは、補器類やカバーに覆われているために、エンジンヘッドに直接装着が難しいことも多いが、そんな場合はエンジンヘッドカバーへの装着でＯＫだ。
ちなみに直列エンジンの場合は1個装着でいいのだが、Ⅴ型や水平対向エンジンの場合は各バンクに1個ずつ、計２個の装着が基本。また、複数装着でより体感度が変化するという点も楽しいポイント。
最新のＨＥＶやちょっと古めのクルマまで違いを体感できる『ＳＥＶヘッドバランサーＰＵ』。初めて装着するＳＥＶアイテムとしてもピッタリといえそうだ。
SEV『ヘッドバランサーPU（価格：3万3000円／税込）』SEVシリーズのなかでも定番中の定番となるヘッドバランサーに最新モデルが登場。5代目となる最新作は、エンジンはもちろんモーターにも作用する現代仕様。パワーユニットの構造をとわず、内部可動のロスにアプローチし、本来の性能を引き出す。
サイズはW60mm×D20mm×H13.5mm、重量28gとコンパクト。基本はエンジンヘッドやモーターに1個装着でOK。ターニングポイントを迎えて次世代への足がかりに。ビッグネームのモデルチェンジに見える、過去と未来
五代目となる人気シリーズの最新作となるだけに、他のラインアップとはやはりユーザーの思い入れが違う。それはＳＥＶ側とて同様だ。
「ＳＥＶが広く知られるようになったのはヘッドバランサーのおかげです。簡単に取り付けられる製品の先駆けでしたね。それまでの製品はインテークなどに巻きつけるタイプが主流でした。サーキットなどでテストを続けていましたがヘッドバランサーの登場で量販店でも話題となり、一般ユーザーに装着していただけるきっかけとなりました」。
その後もことあるごとに、ＳＥＶはターニングポイントを迎える。
「ＳＥＶ技術の誕生から46年が経っていますが、技術の核となるのはあくまでも天然の鉱石と複数の金属を組み合わせたものでここに変わりはありません。本当に無限大の組み合わせがあります。それをもう常にテストをして、トライアンドエラーでしか、先の商品にたどり着くことはできません。
その中で、２０１０年にナノＳＥＶが開発されて、配合を非常に効率的に行えるようになりました。そして２０２１年にラジエターＢＹができ、そこからまた体感度が一気に上がったんです。それこそ自分のクルマだけでなく、借りてきたクルマでも差が分かるぐらいに」。
その上げ潮のなか、満を持して登場した新世代のＳＥＶこそが、ヘッドバランサーＰＵだった。
「ＳＥＶを広めてくれたヘッドバランサーの技術と、そしてターニングポイントとなったラジエターＢＹの技術と、二つをちょうどミックスしていい形で商品化できたのが大きいかもしれません」。
ユーザーの期待値も高く、それを上回るものでなければ新たなヘッドバランサーは名乗れない。そしてその高いハードルを超えたからこそ、五代目の登場となったわけだ。
「四代目と五代目では、体感度の高さが圧倒的に違います。あと名前にある通り、ＰＵはパワーユニットを意味し、モーターにも対応している点が大きな違いです」。
先の時代を見据えた大きなチャレンジでもあった。
「会社としても大事な商品で、結構いろいろ悩んだんですけど、パワーユニットが電気になるのか水素になるのかはともかくとして、確実にどんどん変わっていくじゃないですか。そういった時にモーターにも付けられるっていうのは大きい材料かなと思います」。
自社の技術に持つ、自信の表れでもあるだろう。
「弊社の強みはすべて自社で開発していること。これからも多くのお客様に驚き、喜んでいただけるように商品開発をしていきたいと考えております」。
「常にお客様により体感してもらえるものを作ろうびっくりしてもらえるもの作ろうと思っています」
株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
取締役 営業本部長
嵩 秀隆 氏
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
